Дослідження NASA вказує на комфортніші поїздки на повітряних таксі
Дослідження NASA вказує на важливість комфорту для нової індустрії повітряних таксі, аналізуючи вплив рухів літальних апаратів на готовність пасажирів літати.
Ніхто не хоче сідати в незручний літальний апарат. Дослідження NASA може допомогти новій індустрії повітряних таксі — малих літаків вертикального зльоту та посадки, призначених для коротких поїздок — зрозуміти зв'язок між комфортом та бажанням літати.
NASA зібрала дані, які можуть допомогти спланувати поїздки на повітряних таксі так, щоб мандрівники почувалися комфортно.
Для збору цих даних агентство провело експеримент, в якому його співробітники пережили кілька віртуальних польотів. У Центрі досліджень польотів імені Армстронга в Едвардсі, Каліфорнія, волонтери використовували симулятор віртуальної реальності, щоб відчути різкі зміни та нахили, які можуть виникнути в повітряних таксі майбутнього, що дозволило дослідникам оцінити ці моменти з точки зору пасажирів.
Відгуки учасників надали NASA нові дані про те, як рух літального апарату впливає на комфорт і впевненість під час польоту. Наприклад, виявлено, що певні види великих, раптових рухів можуть бути особливо неприємними. Використовуючи ці дані, команда розробила нові моделі, які пов'язують ці раптові рухи з готовністю пасажирів літати. Моделі можуть допомогти в проектуванні майбутніх літаків та операцій польотів, інформуючи виробників про маневри, які можуть бути занадто різкими для пасажирів повітряних таксі.
Великі, раптові рухи також можуть виникати через пориви вітру або при посадці. Дані NASA дозволяють дослідникам оцінити, коли пасажири можуть почати відчувати дискомфорт у міру збільшення руху, що дає можливість формувати проекти літальних апаратів та операції, щоб мінімізувати вплив таких ситуацій.
"У рамках цього дослідження та інших ми починаємо визначати пороги комфорту пасажирів при агресивному русі літального апарату", — зазначив Кертіс Хенсон, провідний дослідник NASA Армстронга. "Ми можемо почати робити прогнози про те, як повинні літати повітряні таксі, щоб більшість пасажирів отримували задоволення від поїздки і хотіли б літати знову, що буде вигідно як для суспільства, так і для індустрії."
У симуляторі кожен учасник відчув чотири рівні нахилів свого літака: підйоми та спуски, бокові нахили, обертання або швидке прискорення в зліт або спуск під час польотів з центру Сан-Франциско на острів Алькатрас у Каліфорнії. Навіть помірні зміни в цих рухах знижували комфорт для деяких учасників, тоді як інші залишалися комфортними на вищих рівнях. Учасники оцінили кожен політ за п’ятибальною шкалою та вказали, які рухи викликали дискомфорт.
Учасників запитали, чи готові вони здійснити реальний політ на повітряному таксі з рухом, який вони вважають незручним. Їхні відповіді свідчать про те, що сучасні мандрівники можуть бути менш толерантними до різких рухів, ніж пасажири авіакомпаній 50 років тому, на основі порівнянь з попередніми дослідженнями якості поїздок NASA.
Цей останній зворотний зв'язок є частиною багаторічного дослідження NASA, спрямованого на краще розуміння комфорту пасажирів повітряних таксі. Загальна дослідницька робота виявила чіткі зв'язки між специфічними рухами літальних апаратів і тим, як люди почуваються під час польоту.
Ця робота наразі здійснюється в рамках проекту "Технології та інструменти підзвукових літальних апаратів" в Директораті досліджень і технологій NASA та сприяє дослідженням агентства в галузі просунутої повітряної мобільності.
